| Problemi |
Cause |
Risoluzione dei problemi |
| Fuga di olio sulla superficie di giunzione tra il coperchio posteriore dello sterzo, lo statore e il corpo della valvola |
allentamento del bullone dello statore della copertura posteriore (o forza irregolare) o danneggiamento degli anelli O |
Stringere uniformemente il bullone, sostituire il sigillo |
| Fuga di olio all'albero di sterzo |
Usura eccessiva o danneggiamento dell'anello di tenuta dell'albero dello sterzo |
Sostituire nuovo sigillo |
| si sente leggero quando si gira il volante lentamente, si sente pesante quando si gira il volante rapidamente |
Fornitura insufficiente di olio dalla pompa dell'olio all'unità di sterzo |
Controllare se la pompa dell'olio funziona correttamente (compreso il livello di liquido, l'efficienza della pompa dell'olio, la fluidità del condotto, ecc.) |
| C'è schiuma nell'olio, suono irregolare, il volante gira e il cilindro non si muove |
C' e' aria nel sistema di sterzo. |
Eliminando l'aria nel sistema,
Controlla se il tubo di aspirazione perde o no, o se l'ugello di ritorno è al di sotto del livello del liquido
|
| Continuano a verificarsi ruote pesanti. |
L'olio nel serbatoio è al di sotto della posizione specificata |
Aggiungere olio all'altezza prescritta |
| La viscosità dell' olio è troppo alta. |
Utilizzare olio secondo necessità |
| I volanti veloci e lenti sono entrambi pesanti e non c'è pressione sul volante |
Fallimento della valvola di controllo P e T |
Controlla la palla.
Se la sfera di acciaio manca, inserire la sfera di acciaio;
Se la palla è sporca, deve essere pulita;
In entrambi i casi è necessario verificare l'efficacia del recupero del nastro di tenuta.
|
| Nessun carico o carico leggero diventa leggero, aumentare il carico diventa pesante |
Valvola di sollievo è di pressione del sistema inferiore al valore richiesto |
Regolare la pressione della valvola di sollievo al valore specificato (ma non più di 16 MPa) |
| La valvola di sollievo e' bloccata dalla sporcizia, o la molla e' guasta, o il sigillo e' danneggiato. |
Pulire la valvola di rilievo (controllare l'efficacia del nastro di tenuta), o sostituire la molla o anello di tenuta |
| Il volante non può essere centrato automaticamente |
Fresco rotto o deformato |
Sostituire con nuova molla |
| Il volante ruota o oscilla a sinistra e a destra automaticamente |
Rotore e l'albero di collegamento sono nella posizione sbagliata |
Fermati immediatamente!
Allineare il rotore e l'albero di collegamento
|
| Non è possibile raggiungere la posizione finale |
Basse pressioni sulla valvola di sollievo |
Aumentare correttamente la pressione della valvola di sicurezza (è meglio regolare con un manometro) |
| Dopo aver girato alla fine, il volante può ancora essere girato facilmente |
Basse pressioni sulle valvole d'urto |
Aumentare correttamente la pressione delle valvole d'urto (è meglio regolare con un manometro) |
| quando la macchina è spenta, girare la ruota, cilindro non si muove |
la distanza radiale o la distanza assiale è troppo ampia tra la distanza radiale e lo statore; |
Sostituire rotore e statore |
| Bassa viscosità dell'olio |
Cambiare olio |
| Azione lenta del cilindro |
guasto delle valvole d'urto (palla catturata da una palla sporca, guasto della molla o danneggiamento della tenuta) |
Pulire le valvole d'urto, sostituire la molla o il sigillo |
| Pressione del sistema di sterzo non regolabile |
Primavera rotta |
Sostituire la molla |
| La qualità della tenuta della valvola di sicurezza non è elevata |
Parti di ricambio |
| Spirale bloccata |
Rimuovere, controllare e ristrutturare |
| Mal funzionamento della bobina |
Controllare se la bobina è bloccata |
| Fresco piegato o troppo morbido |
Sostituire la molla |
| L'olio non è pulito e il foro della bobina è bloccato |
Sostituire olio pulito e buchi di bobina chiari |
Il tuo messaggio deve contenere da 20 a 3000 caratteri!
